Болот конструкциясынын круиздик терминалынын курулушунун өнүгүшү жана эволюциясы

Дүйнөлүк круиздик туризм өнүккөн акыркы жарым кылымдын ичинде круиздик терминалдын имараттары жөнөкөй жүк сактоочу жайлардан жээктеги шаарлардагы маанилүү имаратка айланды. Бул транспорт түйүндөрүн, соода комплекстерин жана маданий көргөзмөлөрдү бириктирген комплекстүү көрүнүктүү имарат. Анын ийгилигинин себеби темир конструкциясынын технологиясын тынымсыз өнүктүрүү болуп саналат, ал азыркы абалын кайра аныктадыболот конструкциясы круиздик терминалдын курулушу. Бул макала төмөнкү үч мезгил ичинде анын өнүгүшүн жана эволюциясын түшүнүүгө жардам берет.

Мазмуну

1. Өнүү мезгили (1960-1980-жылдар)

2. Өсүү мезгили (1990-2000-жылдар)

3. Төлөө мөөнөтү (2010-2020-жылдар)

4. Корутунду

1. Өнүү мезгили (1960-1980-жылдар)

Эң алгачкы Steel структурасы круиздик терминалдын курулушу негизинен жүк ташуучу жайлардан жаңыланган. Негизги түзүлүшү күтүү жана багажды ташуу үчүн жүргүнчүлөрдүн негизги муктаждыктарын гана канааттандыруу үчүн, бир аз аралыгы менен кадимки темир каркас бастырмаларды, колдонулган.

● Типтүү мисалдар: Майами портунун алгачкы жүргүнчү терминалы, Венециянын круиздик терминалы.

● Steel структурасы түрү: жүк көтөрүүчү система катары болот трусстарды колдонуу.

2. Өсүү мезгили (1990-2000-жылдар)

Эл аралык круиздик компаниялар удаа-удаа ири круиздик кемелерди ишке киргизгендиктен,болот конструкциясы круиздик терминалдын курулушукененирээк отургуч көпүрөлөрдү жана жүктөрдү башкаруунун жогорку деңгээлин талап кылды. Ошондуктан, чоң аралыгы колонкасыз мейкиндиктер так темир конструкциялардын артыкчылыгы болгон, зарыл болгон.

● Типтүү мисал: Марина Бейдеги круиздик терминал, Сингапур

● Болот конструкция формасы: Гигант болот арка кабыргалары айнек фасаддарды колдойт, бул күтүү залында 270° деңиз көрүнүшүнө ээ болууга мүмкүндүк берет.

Бул мезгилде терминалдар аэропорттун терминалдары менен салыштыра баштады жана акырындык менен структуралык мейкиндиктин сапатына умтула баштады.

3. Төлөө мөөнөтү (2010-2020-жылдар)

21-кылымдын башталышынан кийин, Steel структурасы круиздик терминалдын курулушу туу чокусуна жетти. Кытай, Жакынкы Чыгыш жана Австралия сыяктуу өнүгүп келе жаткан рыноктор бул тенденцияга кошулуп, жашыл, туруктуулук жана терең тажрыйбанын гармониялуу интеграциясына жетишти.

● Жашыл жана аз көмүртек

LEED Gold сертификатын алган дүйнөдөгү биринчи круиздик терминал - Лонг Бич Порт Круиз Терминалынын (2016) кеңейүү долбоору, анын болот конструкциясында жогорку болот сыныктарынын катышы электр мешинин болот эритүү колдонулат, көмүртектин эмиссиясы салттуу домна мештерине салыштырмалуу 60% га кыскарган;

● Туруктуу дизайн

Шанхайдагы Вусонгкоу эл аралык круиздик порту (2020-жылы кеңейтилген) ири болоттон жасалган каркасты + кыйшаюусуз кармагыч (BRB) тутумун кабыл алат, ал тайфундун каптал күчтөрүнө туруштук бере алат жана жер титирөөдөн кийин тез калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берет.

● Терең тажрыйба

Shenzhen Shekou Cruise Mother Port (2016) эки ийилген туура эмес болот чатырын колдонот. BIM + роботту кесүү аркылуу он миңдеген ийилген жана буралган компоненттер так чогулуп, толкундуу толкундар менен жабык куполду түзөт. Болот конструкция мындан ары "жылаңач жана орой" эмес, бирок жумшак жана жылуу тосуп алуу атмосферасын түзүү үчүн тешиктүү металл панелдер жана диффузиялык жарык менен айкалышкан.

4. Корутунду

Эмбрионалдык этаптан жетилген стадияга чейин болот конструкциясынын круиздик терминалынын курулушунун эволюциясы чоң саякатка окшош. Ар бир аялдамада ал жаңы көрүнүштү тартуулайт жана бул ошондой эле темир конструкциялардын чоң аралыктар тармагындагы эң сонун жетишкендиктерин билдирет.Qingdao EIHE Steel Structure Group Co., Ltd., ири коомдук жайларда бай тажрыйбасы менен, биз дүйнөлүк кардарлар үчүн аэропорттор, док жана темир жол бекеттери сыяктуу ар кандай ири транспорттук хаб имараттарды камсыз кыла алат.Сураныч, биз менен байланышыңыз.